La Toyota Fun-Vii est une étonnante voiture pouvant accueillir jusqu’à trois personnes et dont le gabarit de 4,02 m de  long, de 1,74 m de large et de 1,41 m de haut, correspond à celui d’une citadine.

Le concept innovant de la Fun-Vii réside dans sa façon de communiquer avec ses passagers, les individus à l’extérieur, les autres voitures et enfin son environnement urbain.

Cet objet roulant non identifié ressemble plus à une tablette tactile géante qu’à un véhicule. Sa carrosserie se transforme presque en totalité en écran d’affichage. Son apparence peut être modifiée à souhait en pressant un simple bouton. La carrosserie peut ainsi changer de couleur, afficher des images ou encore diffuser des messages variés comme le flux de votre réseau social favori. Voilà une idée qui va coûter moins cher en peinture aux fans de tunning.

A l’intérieur c’est la même histoire. L’habitacle peut également se transformer en écran et changer d’ambiance graphique à la guise des passagers. La réalité augmentée n’est pas en reste… Les informations telles que les cartes 3D du système de navigation GPS, l’assistant virtuel holographique, les mails, la météo ou encore les applications téléchargeables sont affichées au coeur de l’habitacle en superposition de la vision des passagers.

Sans avoir trop de détails, la Fun-Vii devrait être un concept électrique rechargeable par induction grâce à des bornes placées sur la chaussée.

« Hyper-communicante », la Fun-Vii échange des informations en permanence avec l’infrastructure routière et les autres usagers de la route. Sécurisante, elle est capable de détecter et d’éviter les dangers de la route. Sociale, elle vous permet d’entrer en contact avec les amis qui empruntent la même route.

La Toyota Fun-Vii en images

Images Turbo.fr et CarScoop

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Le système de propulsion du concept propre KU:RIN repose sur la décompression rapide de l’air stocké dans des bonbonnes d’air dans la voiture pour alimenter le moteur 3 cylindres, le tout placé derrière le siège du pilote. Le compresseur a été inversé – au lieu compresser de l’air avec une énergie mécanique, il génère de l’énergie mécanique grâce à l’expansion de l’air.

Avec son profil de dragster très aérodynamique, le KU:RIN mesure 3,5 mètres de long pour 80 centimètres de large et dispose d’une autonomie de 3,2 km sans recharger ses réserves d’air.

Le prototype monoplace dévoilé récemment vient d’enregistrer le 9 septembre dernier une vitesse de pointe de 129,2 km/h sur un circuit d’essais.  Cela en fait la voiture à air comprimé la plus rapide du monde.

Bientôt des voitures de série à air comprimé ?

Vous l’aurez compris, on ne parle pas ici des mêmes standards de vitesse et d’autonomie que ceux des voitures à essence ou des voitures électriques.

Les ingénieurs de Toyota prévoient d’améliorer les performances du prototype mais pour le moment uniquement dans le but de perfectionner les compétences de leurs jeunes ingés.

Bien que ce type de propulsion écologique soulève des possibilités intéressantes à l’avenir nous sommes très loin d’une éventuelle commercialisation des moteurs à air comprimé sur voitures de série. Toyota annonce même ne pas y songer.

Prototype KU:RIN en vidéo

Pour la vidéo Trailer du concept KU:RIN c’est par là.

Source NYDailyNews.com

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