Concept Maininki

Dans les pays nordiques, le besoin en terme de transport est simple mais peut être exigent. Les saisons varient fortement et les distances de parcours aussi. Elles peuvent être longues comme très courtes. Les voiture doivent être respectueuses de l’environnement, pratiques comme des citadines compactes, spacieuses comme des monospaces et confortables comme des berlines de luxe haut de gamme. Le concept Maininki répond à l’ensemble de ces besoins.

Design

Le design, imaginé par Eskeli Antti, est tiré de l’essence de la nature finlandaise avec ses nombreux lacs et ses espaces vierges. Le design fluide, aérodynamique et racé est inspiré du vent et d’une goutte d’eau. La résistance au vent de la voiture est étudiée pour être la plus faible possible.

Habitacle

L’habitacle de Maininki est étudié pour accueillir 4 personnes avec suffisamment d’espaces de rangements. Ce concept-car bicolore blanc et noir est équipé d’un pare-brise panoramique qui offre quasiment une vision à 360°.

>> Source Photo Antti Eskeli

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Baptisée « Flywheel KERS » (Kinetic Energy Recovery System), cette nouvelle technologie de récupération de l’énergie cinétique développée conjointement par la marque automobile Volvo Powertrain et SKF, serait capable de réduire de 20% la consommation d’essence d’une voiture.

Ce système, qui va bientôt être testé sur route, se monte sur l’essieu arrière du véhicule. Il s’agit d’une pièce mécanique de 20 cm de diamètre et pesant 6 kg.

L’énergie résultante de chaque décélération et chaque freinage entraîne un volant d’inertie tournant jusqu’à 60 000 tours par minute sous vide afin d’éviter les  pertes par frottements. C’est un peu ce principe qui est utilisé pour faire rouler des voitures miniature plus longtemps.

Pendant que la voiture est à l’arrêt, le volant continue de tourner grâce à l’énergie emmagasinée lors du freinage. Plus l’arrêt est long, plus la rotation du volant d’inertie ralentit au cours du temps et plus l’énergie se perd. Lorsque la voiture redémarre après le stop, la rotation du volant est transférée aux roues arrière via une transmission spécialement conçue. L’énergie emmagasinée par le volant d’inertie va donc aider à faire rouler la voiture en vitesse de croisière ou assister le moteur lors d’un redémarrage. Le carburant est alors économisé.

Parce que la durée de stockage de l’énergie est limitée dans le temps et que le volant d’inertie accumule l’énergie uniquement pendant les temps de freinage et de décélération, cette technologie offre tout son potentiel en parcours urbain où les freinages et le redémarrages s’enchaînent rapidement. La consommation de carburant sera donc optimisée par Flywheel dans les embouteillages ou en conduite sportive.

Selon Volvo, la réduction de consommation peut atteindre 20% grâce à l’utilisation de cette énergie de rotation. Par ailleurs, associé à un moteur 4 cylindres, le conducteur dispose de 80 chevaux supplémentaires lors d’une phase d’accélération. A l’avenir, cette technologie d’inertie pourra être intégrée de série à tous les véhicules de la marque.

Voici une petite vidéo pour bien comprendre le concept :

>> Volvo Car Corporation

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Le lancement officiel du site est prévu pour le 23 mai. Comme l’indique la page d’accueil, il casse les prix avec -50% sur l’ensemble  des prestations pour l’ouverture.

En attendant, il est déjà possible de s’inscrire pour acheter dès le 23, des bons d’achats de carburant (essence et gazole) à 30 euros d’une valeur de 60. Attention, les bons sont uniquement valables dans 3 stations à Paris, Lyon et Marseille. 10 bons nominatifs seront émis par station service.

Reposant sur le même principe que Groupon, les coupons sont achetés par les internautes sur AutomoDeal.fr pendant une période prédéterminée et limitée dans le temps. L’offre promotionnelle n’est validée que si le quota minimum de participants est atteint.

Sur AutomoDeal.fr, il sera possible de faire de bonnes affaires dans les principales villes françaises pour les prestations suivantes :

• Assurance
• Auto-école
• Lavage
• Parking
• Pneus
• Récupération de points
• Conduite GT
• Révision

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BMW profite du salon de l’automobile de Genève 2011 pour dévoiler son nouveau concept : La BMW Vision ConnectedDrive.

Cette voiture préfigure ce qui pourrait être un futur roadster du constructeur automobile allemand. Elle présente une foule d’équipements High Tech au service de la conduite et de l’assistance intelligente du conducteur. L’objectif de ce système est de créer une symbiose/communication parfaite entre le conducteur, la voiture et leur environnement.

Parmi les équipements innovants du système :

• Les rétroviseurs se comportent comme des antennes et transmettent des informations à l’environnement pour permettre la localisation du véhicule dans l’espace.
• Les optiques avant et arrière intègrent des capteurs permettant à l’ordinateur de bord de suivre l’évolution du trafic environnant en temps réel.
• Les informations environnementales sont affichées en 3D sur le par-brise (Une sorte d’affichage HUD façon réalité augmentée). Les informations affichées sont classées par l’ordinateur en fonction de leur importance. Ainsi des infos prioritaires seront données au premier plan tel un nuage de tags Web.

La marque BMW ne donne pour le moment aucune information concernant la motorisation, les performances et les éventuelles issues commerciales de ce concept.

Je vous invite à découvrir quelques images et une vidéo du BMW Vision ConnectedDrive Concept :

[Via]

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Le constructeur automobile allemand Volksvagen a dévoilé au Qatar Motor Show son nouveau concept car « écolo », la XL1.

La VW XL1 est une voiture hybride rechargeable Diesel. Elle est équipée d’un moteur thermique turbo diesel (TDI) de 800 cc produisant 48 chevaux. Ce premier, est assisté, comme la plupart des hybrides, par un moteur électrique de 27 chevaux alimenté par des batteries Li-Ion.

L’autonomie de l’engin est de 550 Km avec un réservoir de seulement 10 litres d’essence. Le tout dans une carrosserie plastique et fibre de carbone offrant un poids contenu de 795 Kg. Sa vitesse maximale est de 160 Km/h et elle abat le 0 à 100 en moins de 12 secondes.

La plus grande avancée de ce concept XL1 est sa consommation, 0,9 l/100 km et ses émissions de CO₂ minimales de 24 g par km parcouru. VW peut se féliciter d’être passé sous la barre du litre aux 100 km.

[Via]

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Les règles du concours L.A. Design Challenge sont simples : Concevoir un coupé au design innovant,  2+2 places de moins de 450 kg. La Biome en pèse 349. Laisser libre cours à son imagination et imaginer les voitures du futur sont les maîtres mots du concours.

Il s’agit ici d’une maquette non motorisée à l’échelle 1:1. Ce concept ne verra certainement jamais le jour en version de série mais sa philosophie est intéressante : La nature fait corps avec l’engin. Biome  vit avec son environnement. Le véhicule pousse sous serre et possède un ADN génétiquement modifié. Pour avancer, Biome se nourrit des rayons du soleil et transforme cette énergie en carburant bio (nectar) stocké dans sa carrosserie en bio-fibres, plus résistantes que l’acier et plus légères que le carbone.

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Partis le 20 juillet dernier et bardés d’électronique, de caméras et de capteurs, les deux vans Piaggio ont reliés Parme à Shangaï en 3 mois. Un périple sur deux continents.

Le laboratoire de recherche Vislab , spécialisé dans la vision artificielle et les systèmes intelligents, avait pour objectifs de collecter un maximum d’informations et de tester leurs systèmes afin d’améliorer l’intelligence automobile.

Les véhicules ont roulés à l’électrique, au maximum à 60 km/h et uniquement 4 heures par jours afin de permettre le rechargement électrique des différents systèmes embarqués. Un moteur à essence pouvait prendre le relai en cas d’absence de borne.

Pourquoi 2 vans ?

Le premier van était en réalité semi-automatique. Il ouvrait la route pour le second et un conducteur était présent en permanence en cas de passage dangereux pour reprendre le volant.

Le deuxième van était entièrement libre de ses mouvements. En effet, le premier lui faisait parvenir les infos nécessaires comme la trajectoire GPS. Sans intervention humaine, il est capable d’éviter de nombreux obstacles grâce à ses caméras et capteurs embarqués.

Cet essai me rappelle celui du géant Google pour lequel j’avais rédigé un article ici.

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Bardée de capteurs, de caméras et autres équipements HiTech, cette voiture Driverless pourra vous mener d’un point A à un point B sans que vous n’ayez à toucher le volant. La seule intervention humaine sera d’indiquer au GPS à bord la destination souhaitée.

Ces voitures de test ont été repérées sur les routes californiennes. Six Toyota Prius et une Audi TT compose cette flotte. Selon le New York Time, elles auraient parcouru 1 600 Km sans intervention humaine et plus de 225 000 Km avec l’assistance occasionnelle d’un conducteur quand les conditions le demandaient.

Les capteurs installés à bord permettent à la voiture d’avoir une « vision » à 360° de son environnement routier. Elle respecte ainsi la signalisation et s’arrête au stop ou au feu rouge. En cas d’évènement inattendu, l’ordinateur indique au conducteur qu’il peut reprendre le volant par simple pression sur la pédale de frein ou changement de direction du volant. Pour le moment, un seul accident sans gravité serait à déplorer. Une autre voiture aurait percutée la Google Car V2 à un arrêt.

Pour Google, l’intérêt est de diminuer le nombre d’accidents (ivresse, fatigue, vitesse,etc.),  d’augmenter la capacités des routes en permettant au voitures de rouler plus près les unes des autres et de diminuer la consommation de carburant. Les trois piliers du Développement Durable quoi…

Pourquoi le géant de l’internet travaille sur un tel projet ?

C’est la question… On peut imaginer de nombreuses applications mais ça n’engage que moi…

Connectée au Web (pour Google Map), la voiture pourrait collecter des données sur les habitudes de voyage des utilisateurs. Déjà, ces datas valent beaucoup auprès des professionnels du tourisme ou des assureurs qui pourraient ainsi surveiller vos déplacements ou vous facturer au kilomètre parcouru.

A cela, on ajoute des publicités contextuelles en fonction de votre trajet. Imaginez, vous êtes sur la route,  il est midi et vous passez à proximité d’un restaurant sans le voir. Google vous diffuse une petite pub sur ce resto ! J’ai faim – Bingo ! C’est de l’Adsense mais dans le monde physique. Je m’arrête là.

Se faire conduire par un ordinateur… Vous avez confiance ?

L’informatique est capable de beaucoup de choses notamment dans l’aéronautique. Plus rapide et réactive, elle apparait meilleure que l’homme dans beaucoup de situations. Mais, les technologies d’aujourd’hui n’arrivent pas à la cheville de l’homme dans certaines situations comme celles de danger ou de dysfonctionnements mécaniques ou électroniques non détectés par le système. Rassurez-vous, le chauffeur de taxi derrière le volant reste encore indispensable pour un bon moment…

Notons tout de même que Google n’est pas le premier dans le domaine. Pas mal de constructeurs et équipementiers travaillent déjà sur des concepts innovants similaires dont certains comme la lecture des panneaux de signalisation sont déjà commercialisés.

Source Le Point.fr

Vidéo de la fameuse voiture sans conducteur par Google

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Ce bolide à l’allure futuriste risque de donner des sensations fortes à celui qui prend son bord. Par ailleurs, c’est un véritable démonstrateur technologique car il n’émet pas de CO2.

Au niveau de la motorisation, l’EX 1 reçoit deux blocs électriques très performants – un par essieu. Leur puissance cumulée affiche 340 chevaux.

Coté performances, il affiche une vitesse max de 260 km/h atteinte en 6,6 secondes et un 0 à 100 km/h sous la barre des 3,6 secondes.

Casque obligatoire à bord ! En effet l’EX 1 ne dispose pas de pare-brise et le conducteur et son passager accèdent à l’intérieur grâce  à des portes inversée.

Peugeot a également annoncé que le bolide  a déjà 3 records mondiaux d’accélération sur la piste de l’autodrome de Montlhéry à son actif.

Via Peugeot

Le trailer de l’EX1

Le test sur circuit

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